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深度谈芯奇瑞新A3DVVT技术详解

2019-05-15 02:25:27 | 来源: 旅游

去年8月改款上市的奇瑞新A3,是国内汽车市场中款搭载1.6DVVT发动机的自主品牌汽车。自上市以来,其优异的燃油经济性和同级的动力水平,赢得了广大消费者的关注。笔者曾有幸试驾过A3前后两代车型,对新A3更加强劲的动力表现印象深刻。究竟DVVT发动机如何让新A3的动力“脱胎换骨”,在兼顾澎湃动力的同时还能获得超低油耗?本篇将与新A3进行一次深度谈“芯”,深入了解DVVT发动机的作用原理。

谈到DVVT技术,不得不先说说VVT可变气门正时系统。我们知道,普通的汽油发动机有进气、压缩、做功和排气四个冲程,其中,进气和排气气门的工作则有一个提前时间和延后时间。而当发动机转速不同时,气门的工作环境也会相差很大,尤其是高转速的情况下,气门所需要的提前角更大,但是普通的凸轮轴却无法满足所有工况。因此,能够根据发动机的不同负荷状态来控制进气门开启时间的VVT便由此诞生。

基于VVT技术全面晋级的新主流——DVVT双可变气门正时技术,则是在进排气凸轮轴上都配备了独立的可变气门正时系统。这样做的好处在于,DVVT发动机能同时调节进排气门,克服了VVT发动机只能对进气门进行调节,不能对排气门进行调节的弱点,更可在不同转速下优化缸内气流,使燃烧室中的汽油与空气混合气体达到合适的空燃比,并且明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。目前,市场中有越来越多的中级车以及主流紧凑型车运用了DVVT发动机技术,除了奇瑞新A3之外,较有代表性的还有威驰、卡罗拉、科鲁兹、荣威550、新景程等,包括宝马318i使用的也是DVVT发动机。

除了DVVT技术之外,要深入了解奇瑞新A3发动机技术,我们还需要普及另外一个知识,那就是VIS连续可变进气系统。与VVT不同,VIS不仅技术更为复杂,且控制位置也完全不同,VVT控制的是气门,而VIS控制的则是进气歧管。根据发动机不同转速的扭力需求,VIS可随时调整进气路径长短,使发动机在任何时刻都有的充气效率,实现了全时理想的扭矩表现,如同给发动机安装了一个可以自由调节的咽喉。

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